这年头，专心做智能手机的也难免要被新能源汽车诱惑。

   1年前，苹果公司CEO提姆库克(Tim Cook)批准了苹果汽车项目；据说，苹果电动车项目千人团队在硅谷秘密进行开发；消息人士透露，苹果汽车项目名为“泰坦(Titan)”；苹果公司公开招募自动驾驶研发人才；苹果与特斯拉展开了夺人大战；苹果……

   2018年8月3日，苹果公司市值首度突破1万亿美元，也成为了美国第一家万亿市值公司。几乎在所有人的印象里，苹果公司的科技都是与“高新”挂钩，产品则都是与“高端”相连，智能手机、MAC电脑、iWatch、iPad、AR眼镜等等。

   未来，当电动汽车打上了苹果熟悉的标志，已经有业内人士开始预测，其将成为为苹果创造下一个万亿市值的明星产品。不得不说，这不光是对苹果有信心，也是对新能源汽车产业潜力值的肯定。

   这厢苹果公司给新能源汽车市场的冲击还没过去，吉利控股就公开宣布，旗下太力飞行汽车将于10月起接受预定了。突如其来，汽车就要上天了，而且这款二代Transition还是混合动力汽车，有望从2019年开始量产，并在美国商业化运行。

   当许多传统汽车制造商，新兴造车势力还沉浸在新能源汽车地面的厮杀时，已经有人将目光转向了空中战场。为新能源汽车插上翅膀，继续在空中一较高下，汽车产业发展的未来，无论是上天还是入地，看起来都不得不绑定“绿色清洁能源驱动”标签了。

   除了吉利以外，目前确定参与了飞行汽车研究和制造的，比如阿斯顿·马丁、“奥迪+大众+空客”组合、“Uber+NASA”组合、“英特尔+Volocopter”组合、“腾讯+Lilium”组合等等。

   别管是普通车还是豪华车，别管是互联网大鳄还是汽车大咖，也别管Uber都打上美国航天局的主意了，总归他们研究的产品基本都有一个共同点，就是要么是出于过渡期的混合动力飞行汽车，要么就直接奔着电动汽车一步到位搞研究。

   高端智造，未来制造，无一处不在彰显着新能源汽车超前的适应性和应用性。地上跑的，天上飞的，有人没人驾驶的，都已经早早锁定了“清洁能源”基因的嵌合。

   燃油车禁售令一出，以化石燃料为驱动力的汽车产品究竟什么时候会退出历史舞台，这并不取决于燃油效率，而只在乎新能源汽车什么时候能独挑大梁，取而代之。而为了解决新能源汽车推广的痛点、难点，奔驰厂家甚至开发出了“蒸汽车”。

   以水为能源，转化为氢气，一次行驶800公里，一旦这样的汽车成功上市，那么就意味着它比燃油汽车环保，比电动汽车方便(直接加水，不用充电)，比氢燃料电池汽车省事(不需要寻找加氢站)，有水的地方汽车就能动起来。

   支持新能源汽车发展，政策创造了良好的大环境，技术火花的迸发更是点燃了创新的热情。尤其是作为全球最大的新能源汽车市场，我国为新能源汽车产业的市场化广开绿灯，接纳新资本，淘汰旧产能，鼓励商业模式多元化，铺开充电桩建设，发展乙醇汽油。

   截至目前为止，我国新能源汽车产业呈现出了“混战”局面。国产汽车品牌、合资企业、外资企业以及造车新贵，还有其他跨界资本，在新能源汽车补贴退坡和双积分制施行的背景下，都在默默积蓄洗牌的力量，想要重新排名的不在少数。

   浑水摸鱼，理想很丰满，现实很残酷。毕竟，新能源汽车市场的水现在看似“混”，向着秩序化和规范化的大方向并不会动摇。总归都要用硬实力说话，或早或晚，这也将是新能源车市今后的常态——技术与利益同在。